近日，中國消費者協(xié)會在北京召開新聞發(fā)布會，會上公布了中消協(xié)2014年主題：“新消法，新權(quán)益，新責任”。據(jù)說這一主題的確定，是消費者協(xié)會以深化改革和貫徹落實新《消法》為契機，向全社會吹起的保護消費者權(quán)益的號角。
　　作為最貼近百姓生活的法律，今年3月15日，新修訂的《中華人民共和國消費者權(quán)益保護法》（以下簡稱新《消法》）將正式實施。從內(nèi)容上來看，新《消法》根據(jù)網(wǎng)絡購物等新消費行為做出與時俱進的調(diào)整，重新樹立了一種消費機制，明確了消費者更多的權(quán)利，同時也對經(jīng)營者增加了一些責任和要求，提高了懲罰性賠償，具有進步意義。
　　從汽車行業(yè)來看，新《消法》與2013年10月實施的汽車“三包”規(guī)定一起，為保護消費者權(quán)益而努力。
　　從法規(guī)來看，汽車“三包”規(guī)定的出臺后，更進一步明確了家用汽車的消費品屬性，并將汽車生產(chǎn)商、銷售商、維修商與消費者之間的權(quán)利與義務制度化、規(guī)范化，汽車消費糾紛的處理也有了更具操作性的法規(guī)依據(jù)。
　　但從實際執(zhí)行層面來看，汽車“三包”并沒有完全解決汽車消費方面的一些重要問題，如加價提車、巧立名目強迫消費者購買附加件，以及諸如“購貨方在接到供貨方提車通知×個工作日內(nèi)需將全部余款付清提車，逾期首期款不予退回，車輛的所有權(quán)歸供貨方所有”、“只能在指定點維修或不在指定點維修廠家不承擔質(zhì)量擔保責任”、“對易損件不承擔質(zhì)量擔保責任”、“最終解釋權(quán)歸廠家”等霸王條款，而且因此出現(xiàn)的“以修為主，修理不止”、“換車退車扯皮”的現(xiàn)象讓消費者更加尷尬。
　　可以說，汽車“三包”政策并沒有從根本上改變“廠商強勢、消費者弱勢”的現(xiàn)狀，消費者訴訟維權(quán)之路依然艱難無比。以福特翼虎車主凌云女士為例，在走上用法律訴訟維權(quán)的道路后她發(fā)現(xiàn)，汽車產(chǎn)品的質(zhì)量檢驗和鑒定成了大問題，首先是費用高，動輒10萬元，加點錢可以再買一輛新車；其次是檢測難，國家級檢驗中心常拒絕個人訴求，而第三方獨立檢測機構(gòu)缺乏；再次是，政府部門之間協(xié)調(diào)不暢，把消費者當成“皮球”踢來踢去。
　　面對這一重要問題，新《消法》給出了使消費者更有力量的回應?！断ā?3條明確規(guī)定，新經(jīng)營者提供的機動車、計算機、電視機、電冰箱、空調(diào)器、洗衣機等耐用商品或者裝飾裝修等服務，消費者自接受商品或者服務之日起六個月內(nèi)發(fā)現(xiàn)瑕疵，發(fā)生爭議的，由經(jīng)營者承擔有關(guān)瑕疵的舉證責任。
　　對于越來越流行的汽車電商、網(wǎng)上賣車等行為，新《消法》也明確規(guī)定，經(jīng)營者采用網(wǎng)絡、電視、電話、郵購等方式銷售商品的，消費者在7天內(nèi)接到商品，有退貨的權(quán)利，并且不需要說明理由。這一規(guī)定在某種程度上解決了網(wǎng)絡購車存在的信息不對稱情況，7天無理由退貨也符合國際慣例。
　　不過，在汽車“三包”規(guī)定和新《消法》之外，仍有大量的消費者權(quán)利有待保證，最重要的例子就是，在維修保養(yǎng)中，由于信息封閉造成的消費者弱勢無法改變。按照合同規(guī)定，在保修期內(nèi)，只有在4S店做維修保養(yǎng)，出了質(zhì)量問題廠家和經(jīng)銷商才會負責，如果在外面的修理廠維修，出了問題，4S一律不管。而在4S店維修保養(yǎng)，消費者不僅要面對高出幾倍的工時費和配件費，而且還要接受許多強制消費，最主要的是維修信息并不公開，出了問題，消費者由于專業(yè)局限，完全沒有辦法與廠家、經(jīng)銷商對話，只能乖乖做一只“待宰的羔羊”。
　　也因為此，筆者的一位朋友對汽車“三包”并無好感，他的真實體驗是，本來可以在去修理廠選擇物美價廉的服務，但由于“三包”期限的延長，不得不再忍受兩年4S店的高價格、不透明的維修服務。
　　且不說4S店“挾‘三包’以令消費者”者的行為厚道與否，真心希望政府有關(guān)部門在制定法律或出臺法規(guī)時多多考慮到消費者的實際需求，通過細則來改善消費者的弱勢地位。 返回列表